Louer sa voiture en autonomie, sans remise de clés : Getaround Connect, boîte à clés et boîtiers sur Turo

Louer en autonomie : ce que Getaround et Turo admettent

Ces règles viennent des pages d'aide de Getaround et de Turo et du blog de Getaround, datées dans les sources en bas de page. Elles changent : pour une location donnée, l'appli de la plateforme fait foi.

Getaround Connect : fonctionnement, conditions et prix

Getaround Connect est un boîtier installé dans la voiture et relié à sa fermeture centralisée et à son antidémarrage. Entre deux locations, les clés restent dans la boîte à gants et la voiture se verrouille par l'appli Getaround. Le locataire, dont Getaround a vérifié le profil, photographie la voiture dans l'appli, la déverrouille avec son téléphone et trouve les clés à l'intérieur ; au retour, il les remet en place, refait les photos et verrouille la voiture par l'appli. Le boîtier relève aussi les kilomètres parcourus et, selon la voiture, le niveau de carburant. Hors location, le propriétaire se sert de sa voiture avec ses clés.

• Voiture : moins de 13 ans et moins de 150 000 km (200 000 km pour un utilitaire), à essence, diesel ou électrique, pas au GPL, avec une carte grise définitive.
• Équipement : une fermeture centralisée de toutes les portières, coffre compris, et deux jeux de clés.
• Stationnement : une place gratuite que le locataire rejoint à pied, ni parking fermé ni parking à badge.
• Disponibilité : au moins 15 jours et 2 week-ends par mois, dans une ville où Getaround pose le boîtier.

L'abonnement coûte 25 € par mois et par voiture, TVA comprise : le premier mois au prorata des jours qui restent, puis chaque mois commencé ; une dépose en cours de mois rembourse les jours non utilisés. S'y ajoute une caution de 50 € par voiture, 5 au plus par propriétaire, rendue environ 15 jours après la dépose. La pose dure 1 h 30 en moyenne, le propriétaire présent au début et à la fin ; gratuite dans certaines zones, elle est payante ailleurs, au prix affiché à l'inscription de la voiture. Une pose ou une dépose manquée par le propriétaire coûte 120 €, et la dépose 100 €, sauf si la voiture a terminé au moins 10 locations Connect, se trouve dans une zone où Connect est proposé et, pour un propriétaire de plusieurs voitures, porte le boîtier depuis plus de 6 mois.

Getaround le dit lui-même : pour une voiture louée de temps en temps, la location avec échange de clés convient mieux, sans abonnement ni frais de pose. Une voiture équipée peut toujours être louée avec un contrat classique.

Getaround sans Connect : une rencontre au départ et au retour

Sans boîtier, la location se fait avec échange de clés. Au départ, le propriétaire vérifie que la personne présente est bien celle qui a réservé et compare son permis aux informations de l'appli ; il ne la laisse partir qu'une fois l'inspection du départ faite dans l'appli du locataire, qui crée le contrat et fait jouer l'assurance. Au retour, quelqu'un doit être là pour récupérer les clés et s'assurer que l'inspection de retour est faite ; en cas d'imprévu, un proche peut s'en charger.

Getaround ne prévoit pas de boîte à clés : l'échange de clés suppose de vérifier le permis en personne, et d'après son aide, un propriétaire qui demande au locataire de cacher les clés ou de les laisser dans la voiture n'est pas couvert en cas de problème. Chez Getaround, louer sans rencontrer le locataire passe donc par Connect.

Turo : boîte à clés ou ouverture à distance, avec des photos à chaque voyage

Turo vérifie lui-même le permis et le selfie du voyageur. Si cette vérification échoue, il transmet les photos au propriétaire, qui compare le permis au profil avant le début du voyage : sans cette vérification, la protection des dégâts peut être perdue. Une fois le permis vérifié, le propriétaire remet la clé en personne ou donne accès à la voiture à distance.

Une boîte à clés : un boîtier à code, fixé sur la voiture ou à côté, où attend la clé. Turo demande une boîte d'un fournisseur bien noté, la clé dans une pochette anti-RFID (qui bloque la copie de son signal), un code changé avant chaque voyage et jamais réutilisé, envoyé par la messagerie de Turo une fois l'identité vérifiée. Une clé laissée dans la voiture se range hors de vue, dans une boîte sécurisée, faute de quoi l'indemnisation peut être refusée. Aucune clé ne se cache à l'extérieur (passage de roue, trappe à carburant ou prise de recharge, sous les essuie-glaces, paillasson) : Turo ne couvre alors pas le sinistre.

Une ouverture à distance : l'appli du constructeur, pour les voitures qui en ont une, ou un boîtier connecté. Sur sa page des hôtes en France, Turo présente le boîtier Linkey (lien d'ouverture envoyé au voyageur, données de la voiture en temps réel, traceur intégré), sans dire s'il remplit sa politique sur les traceurs ; son prix et les modèles compatibles se voient chez le fabricant. La clé restée à bord va, là aussi, hors de vue, dans une pochette anti-RFID et une boîte sécurisée.

Quand 48 heures au plus séparent la fin d'un voyage du début du suivant, un même passage peut tomber dans les deux délais (au plus 24 heures après la fin de l'un, au plus 24 heures avant le début de l'autre) : ses photos, chargées dans chacun des deux voyages, servent aux deux. Une boîte à clés épargne donc l'attente du voyageur à heure fixe, pas les passages à la voiture.

Le traceur exigé par Turo

En France, Turo exige un traceur externe dans toute voiture de moins de 10 ans ou d'une valeur d'au moins 25 000 €, même si le constructeur en a déjà posé un. Turo propose celui d'un partenaire, MySmartObject ; un autre convient s'il est autonome, relève sa position au moins une fois par jour et porte le marquage CE. Les AirTags sont interdits. En cas de vol, la déclaration (ou le numéro FOVeS qui s'y rapporte) se transmet à Turo dans les 24 heures qui suivent la découverte du vol, ou la fin prévue du voyage en cas de retour tardif, avec les données de position.

Sans le traceur exigé, la protection de Turo ne joue pas en cas de vol, de non-restitution ou de dégâts liés à un retour tardif : le propriétaire garde jusqu'à 25 000 € à sa charge.

Ce que change chaque solution, sur un exemple

L'exemple du simulateur d'une voiture : 40 € versés par jour loué après la commission, 12 jours loués par mois. Avec des locations de 3 jours en moyenne, hypothèse de l'exemple, cela fait 4 locations par mois.

L'abonnement Connect, 300 € par an, se paie avec 7,5 jours loués sur l'année : un jour loué de plus par mois suffit à le couvrir. Il se justifie quand la voiture se loue souvent, ou quand les rencontres font refuser des locations ; pour une voiture louée de temps en temps, l'échange de clés reste moins cher. Chez Turo, la boîte à clés évite d'attendre le voyageur, mais les passages pour les photos demeurent : une voiture garée près de chez soi s'y prête mieux qu'une voiture garée loin.

Suivre ces frais dans Orylo

Dans Orylo, l'abonnement Connect se saisit une seule fois, comme montant récurrent mensuel de la voiture ; la boîte à clés, le boîtier ou le traceur, comme une dépense à sa date, sans la rattacher à une plateforme (elle compterait sinon comme une commission). Ils entrent dans le coût par jour loué de la voiture et, avec l'offre Pro, dans son seuil de rentabilité : le nombre de jours loués par mois à atteindre pour couvrir ses frais.

Les délais pour réclamer des kilomètres en plus, du carburant ou des dégâts après une location sont dans le guide Getaround, Turo : les délais pour réclamer un supplément après une location ; ce que rapporte la voiture, tous frais comptés, dans Louer sa voiture sur Getaround ou Turo : ce qu'elle rapporte vraiment.